固態電池大突破！芬蘭Donut Lab 4.5分鐘快充80%實測真相揭密

正文摘要:

今年初，一間來自芬蘭的電池新創公司Donut Lab，喊出要顛覆電動車產業的豪語。他們聲稱打造出全球首款可商業化量產的全固態電池，規格表現堪稱「外星科技」：能量密度衝上400Wh/kg、循環壽命達10萬次、極端溫度下依然頭好壯壯。然而，最讓人熱血沸騰的5分鐘快充神話，在最新公佈的測試報告中卻浮現了90℃的警報——這背後究竟藏著什麼祕密？ 芬蘭新星崛起！Donut Lab固態電池實測數據曝光 Donut Lab這家芬蘭新創企業，今年初正式向全球宣告他們攻克了固態電池的商業化難題。這款電池的紙上規格確實嚇人：能量密度鋼彈400Wh/kg，遠超現行三元鋰電池；充放電循環次數更是突破10萬次大關，把傳統鋰電池5000次的上限狠狠甩在後頭；更狂的是，它能在-30℃到100℃的極端區間內，保持超過99%的容量，充電效率完全不甩環境溫度的臉色。 這款固態電池採用高離子傳導率的固態電解質，搭配特殊電極結構，成功實現了驚人的11C極速充電速率，一舉解決了固態電池長久以來「快充一定衰減」的矛盾魔咒。 👉 GM後台版 遊戲 推薦 ⬇️⬇️⬇️ 快速玩各種二次元動漫手遊app VTT實驗室測試結果：4.5分鐘充至80%的真相 這回由芬蘭國有研究機構VTT技術研究中心進行的獨立測試，總算讓這顆「神級電池」走下神壇，接受科學驗證。測試結果顯示，快充表現確實亮眼，但關鍵藏在細節裡。 11C倍率+雙散熱器：電芯4.5分鐘充至80%，表面溫度從26.5℃飆升至峯值63℃5C倍率+單散熱器：電芯完全充滿，溫度從27℃升至61.5℃5C倍率+雙散熱器：起始溫度23.4℃，峯值溫度僅47℃ 從數據可以看出，4.5分鐘快充80%的成績，必須在11C超高倍率搭配雙散熱器的條件下才能達成。雖然63℃的表面溫度確實遠低於鋰電池熱失控的危險閾值（通常>100℃），但這也代表「完全不需散熱」的說法，可能需要打個折扣。 安全性大考驗：90℃警報背後的啟示 真正讓人捏把冷汗的，是另一項未被大肆宣傳的測試細節。在「11C倍率+單散熱器」的組合下——這也是最接近「極簡熱管理」的設定——電芯表面溫度竟直衝90℃安全切斷閾值，逼得VTT研究人員不得不緊急中斷測試。經過4分鐘冷卻後，他們將電芯更緊密地固定在散熱器上改善導熱，才讓測試重啟。 這次90℃觸發保護的事件極其關鍵。它直接點出：即便在11C快充下，僅靠單散熱器的被動熱管理明顯不夠力。在真實的電動車使用場景中，若需持續進行11C極速快充，勢必需要更積極的熱管理設計。這也讓Donut Lab先前「無需主動冷卻」的宣傳主張，在極端使用條件下顯得有些過於樂觀。 技術解密：為何能達成11C極速充電？ Donut Lab的技術核心，在於同時解決了兩大難題：固態電解質的離子傳導率，以及電極結構的設計。傳統固態電池因為電解質與電極介面接觸不良，導致內阻過高，快充時容易產熱且容量衰減嚴重。這款新電池透過特殊材料與結構設計，讓離子能夠在固態中高速穿梭，同時維持電極穩定性，才創造出11C的充電奇蹟。 商業化時程與市場前景 根據官方規劃，Donut Lab固態電池將在今年第一季，率先在Verge TS Pro電動摩托車上實現首次商業化應用。這意味著短期內一般消費者就能在特定產品上體驗到這項技術。此外，Donut Lab也已與多家汽車製造商展開洽談合作，目標直指2027年實現汽車級量產。如果順利達成，這將是電動車產業真正的革命性時刻。 以下廣告滑動後還有帖子內容var custom_call_MIR = function (params) {if ( params === null || params.hasAd === false ) {var divRowSide;for (let index = 0; index < ONEADs.length; index++) {if (ONEADs[index].pub.player_mode === "mobile-inread") {divRowSide = ONEADs[index].pub.slotobj;}}var ins = document.createElement('ins');ins.className = 'clickforceads';ins.setAttribute('style', 'display:inline-block;');ins.setAttribute('data-ad-zone', '18264');divRowSide.appendChild(ins);var js = document.createElement('script');js.async = true;js.type = 'text/javascript';js.setAttribute('src', '//cdn.holmesmind.com/js/init.js');js.onload = function(){console.log('[ONEAD MIR] ClickForce Loaded');};divRowSide.appendChild(js);}};var _ONEAD = {};_ONEAD.pub = {};_ONEAD.pub.slotobj = document.getElementById("oneadMIRDFPTag");_ONEAD.pub.slots = ["div-onead-ad"];_ONEAD.pub.uid = "1000509";_ONEAD.pub.external_url = "https://onead.onevision.com.tw/";_ONEAD.pub.scopes = ["spotbuy", "speed"];_ONEAD.pub.player_mode_div = "div-onead-ad";_ONEAD.pub.player_mode = "mobile-inread";_ONEAD.pub.queryAdCallback = custom_call_MIR;var ONEAD_pubs = ONEAD_pubs || [];ONEAD_pubs.push(_ONEAD);var truvidScript = document.createElement('script'); truvidScript.async = true; truvidScript.setAttribute('data-cfasync','false'); truvidScript.type = 'text/javascript'; truvidScript.src = '//stg.truvidplayer.com/index.php?sub_user_id=597&widget_id=3309&playlist_id=2381&m=a&cb=' + (Math.random() * 10000000000000000); var currentScript = document.currentScript || document.scripts[document.scripts.length - 1]; currentScript.parentNode.insertBefore(truvidScript, currentScript.nextSibling); 常見問題 Q&A Q：Donut Lab固態電池最突出的特色是什麼？ A：除了4.5分鐘快充80%的驚人速度外，鋼彈400Wh/kg的能量密度、10萬次的循環壽命，以及在-30℃至100℃極端溫度下仍能維持99%以上容量的穩定性，都是其核心優勢。 Q：VTT測試中4.5分鐘充80%的條件是什麼？ A：此成績是在11C超高充電倍率搭配雙散熱器的條件下測得，電芯表面溫度會上升至63℃，雖然安全但仍需有效熱管理。 Q：90℃安全切斷事件代表什麼意義？ A：這代表在極限快充（11C）搭配單散熱器的極簡熱管理配置下，電池溫度會迅速攀升至安全邊界。實際應用中，持續極速快充仍需適當的熱管理系統，並非完全不需冷卻。 Q：這款電池真的不需要冷卻系統嗎？ A：在一般使用情境下，其發熱確實遠低於傳統鋰電池。但若想發揮11C極速快充的完整性能，仍建議搭配散熱裝置以確保安全與穩定性。 Q：一般消費者何時能用到這款電池？ A：最快今年第一季就能在Verge TS Pro電動摩托車上看到商業化應用。至於汽車市場，目標是2027年達成量產，實際時程仍需視與車廠合作進度而定。 社羣推廣文案 FB/Threads貼文提案： 🔋 固態電池革命真的來了？ 芬蘭新創Donut Lab實測數據出爐，4.5分鐘充到80%！ 但等等...測試中竟觸發90℃高溫警報😱 號稱「不用冷卻系統」的神話破滅了？ ✅ 能量密度400Wh/kg ✅ 循環壽命10萬次 ✅ -30℃到100℃都能用 ⚠️ 但極速快充還是會發燒？ 今年電動摩托車就會搭載，2027年汽車也要上車！這到底是黑科技還是噱頭？留言告訴我們你的看法👇 #固態電池 #電動車 #DonutLab #快充科技 #芬蘭黑科技 #VTT測試 #電池革命 #2027量產