《巔峰極速》新手駕駛技巧與車輛改裝全方位解析：從基礎設定到專業過彎攻略

雷電模擬器下載

想要在《巔峰極速》中成為賽道上的王者嗎？本篇深入指南將為您解析遊戲中的駕駛技巧與車輛改裝，讓您在競技場上遙遙領先！無論您是剛接觸賽車遊戲的新手，還是尋求進階技巧的老手，這份攻略都能幫助您更精準地掌控賽車，在彎道中游刃有餘。

新手設定指南

開始遊戲前，以下幾項設定調整將大幅提升您的駕駛體驗：

一、關閉駕駛輔助

強烈建議關閉設定中的自動駕駛輔助功能。開啟此功能時，系統會在彎道幅度不大的地方自動減速，甚至在過彎時搶奪您的方向盤控制權。關閉後，您將能完全自由地掌握車輛！

二、開啟導航線與彎道指示標

這兩項功能對新手玩家尤為重要，能幫助您更好地尋找入彎的感覺。特別推薦給不熟悉「外內外」過彎技巧的玩家開啟！

如圖所示，這些就是車輛前方的浮標與虛線導航線！

三、啟用線性油門

開啟此設定後，按住油門時加速程度會線性變化。

此功能特別適用於多彎道地圖，例如白雲山等。當加速過快可能導致車輛脫離彎道時，線性油門能讓您更精確地控制加速程度。

四、啟用線性煞車

同理，開啟此設定後，按住煞車時減速程度會線性變化。

不同彎道需要不同的入彎速度，因此減速程度也各不相同。線性煞車讓您能更好地掌控減速程度，尤其是在彎道眾多的地圖中。

完成以上設定後，您就可以開始享受遊戲了！

過彎技巧詳解

主要過彎方式

在《巔峰極速》中，過彎方式主要分為兩種：走線過彎與漂移過彎。

1. **走線過彎**：利用車輛的抓地力來過彎，主要通過控制速度（鬆油門或踩煞車）完成。不需要使用手煞車，適用於幾乎所有彎道。
   - 技巧：採用「外內外」方式找好入彎點，提前減速，當速度適合過彎時貼近彎心頂點轉彎（點方向鍵轉向），回正後立即加速！

2. **漂移過彎**：利用手煞車使車身側滑，讓車頭更早指向出彎方向。主要適用於大幅S彎。
   - 技巧：在第一個彎道漂移通過後，立即按下手煞車並跟隨彎道方向繼續漂移。要特別注意控制好第二個彎的起漂點，否則容易漂到彎外。此技巧要求較快的反應速度。


👉 福 利 遊 戲 推 薦 ⬇️ 點 ⬇️⬇️ 免費玩各種動漫手遊



外內外通用法

想要提高賽車速度，可以借鑑現實賽事中的「外內外」過彎法。

**理論說明**：「外內外」是指從彎道外側向最靠近彎心的APEX點切入，再沿著彎道外側駛出的路線。通常在APEX點前是減速過程，過了APEX點後就開始加速。

APEX點是過彎線路中最接近彎心的那一點。具體操作是：入彎前先減速，選擇合適的起漂點靠近彎道，接近彎心頂點時輕點方向鍵轉向（或選擇漂移），出彎後立即加速！

不同類型彎道的攻略

**大型彎道**：

- 特色：彎道尺寸龐大，通過需要花費數秒時間，車輛會有一段時間緊貼內側行駛。
- 攻略：這類彎道沒有明顯的Apex點，需要通過練習來摸索。可嘗試使用「持續漂移」過彎。
- 注意事項：大型彎道的過彎速度通常較快，速度難以拿捏。最常見的問題是速度過快導致車輛越來越偏向外側，但又不願意放棄速度，最終要麼撞牆要麼勉強撐到出口。即使勉強完成過彎，也已失去出彎加速的優勢。

**S型彎道**：

- 特色：對於S型彎道，速度的拿捏極為重要。太快會導致無法通過第二個彎，太慢則會讓過彎節奏混亂。速度掌握得當時，過彎會如蜻蜓點水般流暢。
- 攻略：路線選擇主要是連接各彎道的最短路線，關鍵是控制車輛走在這條線上。仍然遵循「慢入快出」的配速原則，確保既能走在正確路線上，又能實現出彎加速。
- 注意事項：危險之處在於高速與彎壁擦身而過。為了走最短路線，玩家常常冒險將車逼近彎道內側，但這需要格外謹慎，稍有失誤就會撞車失控。

**銳角彎道**：

- 特色：彎道夾角為銳角，又稱「V型彎道」，過彎速度最慢。
- 攻略：過彎方式基本與直角彎道相似，同樣遵循「慢入快出」和「外內外」原則。與直角彎道相比，過彎速度更低，入彎前的煞車點需要更早。
- 注意事項：煞車點的提前會使其難以掌握。建議尋找賽道外圍的固定物體（如旗幟、廣告牌等）作為參考標記，這樣更容易找準煞車點。

車輛性能改裝詳解

引擎調校

引擎改裝主要影響兩個方面：

- 衝刺調校：增強1-100km/h加速能力
- 極速調校：增強101-200km/h加速能力以及最高速度

**調校建議**：
- 極限組車輛多數適合極速調校，因為這類車輛的衝刺性能本身就很高，即使使用衝刺調校，1-100km/h加速提升也不明顯，反而會明顯損失101-200km/h加速和極速，得不償失。
- 性能組和運動組車輛需根據賽道選擇。大多數賽道適合均衡調校，只有彎道特別多且急的賽道才適合衝刺調校。

您可以在「性能改裝」頁面左側帶圈的i按鈕中查看不同調校下數值的變化：

輪胎選擇

- 採用抓地跑法的車輛偏向軟胎
- 採用漂移跑法的車輛偏向硬胎

如果抓地車輛使用硬胎，會導致轉彎半徑變大；而漂移車輛使用軟胎，則會增加漂移時的速度損失。

電控系統

電控調整分為保守、均衡、開放三種：

- 越往左（保守）越適合抓地跑法，越往右（開放）越適合漂移跑法
- 越往左越適合後輪驅動車輛，越往右越適合前輪驅動和四輪驅動車輛

電控設定需要綜合考慮跑法與車輛本身的穩定性：
- 採用漂移跑法的前驅車建議選擇開放電控
- 採用抓地跑法的後驅車則建議選擇保守電控
- 其他情況需根據車輛穩定性調整，例如：
  - 漂移跑法的後驅車可先試用開放電控，若滑移過大或反打困難，則改用均衡電控（漂移車一般不用保守，會損失漂移速度）
  - 抓地跑法的四輪驅動車可先試用均衡電控（抓地跑法通常不用開放，容易在急彎和道路起伏處產生不必要的漂移），若穩定性仍不足，則改用保守電控

底盤懸吊

懸吊系統對不同路面有顯著影響：

- 越野懸吊會增大車輛漂移時的側滑幅度，使過彎變慢。因此即使是漂移跑法，鋪裝路面也不建議使用越野懸吊。越野懸吊僅適用於雪地、冰面、土路等低抓地力的野外路面。
- 在鋪裝路面上，賽道懸吊能讓漂移或抓地跑法都更快。但這也不是絕對的，在雨天的鋪裝路面上，街道懸吊也有不錯的表現。

**不同懸吊適用地圖**：
- 街道型：適用於舊金山等城市街道地圖
- 越野型：適用於阿爾卑斯山脈等非鋪裝路面地圖
- 賽道型：適用於印第安納斯等專業賽道地圖

車身重心

車身重心的調整較為複雜：

- 高重心：
  - 優點：漂移和抓地都有一定提升——漂移起漂速度略快、抓地轉彎半徑略小
  - 缺點：車輛穩定性下降，容易抵消上述優勢——漂移需要更多反打，撞擊時彈跳更大，穿行於不同路面時穩定性更差
  - 建議：除非車輛本身非常穩定，否則高重心建議只與越野懸吊搭配，在低抓地力的賽道上使用

- 低重心：
  - 特點：不一定代表穩定——低重心在起伏較大的道路上會產生抓地力不均，這包括了灣岸、洛杉磯等城市賽道的上下坡過渡部分
  - 建議：僅適合封閉的專業賽道，其他賽道建議使用均衡重心

- 均衡重心：最通用的選擇，適合大多數賽道

以下廣告滑動後還有帖子內容

駕駛設定與改裝對比表

設定/改裝項目	選項	適用場景
駕駛輔助	關閉	所有場景，提供完全控制權
導航線與彎道指示標	開啟	新手玩家，不熟悉賽道
線性油門	開啟	多彎道地圖，如白雲山
線性煞車	開啟	多彎道地圖，精確控制減速
引擎調校	極速調校	極限組車輛，直線較多的賽道
引擎調校	均衡調校	性能組和運動組車輛，大多數賽道
引擎調校	衝刺調校	性能組和運動組車輛，多彎道賽道
輪胎	軟胎	抓地跑法
輪胎	硬胎	漂移跑法
電控	保守	抓地跑法，後驅車
電控	均衡	抓地跑法的四驅車，漂移跑法的不穩定後驅車
電控	開放	漂移跑法，前驅車和四驅車
懸吊	賽道懸吊	鋪裝路面，專業賽道
懸吊	街道懸吊	城市道路，雨天鋪裝路面
懸吊	越野懸吊	雪地、冰面、土路等低抓地力路面
車身重心	高重心	與越野懸吊搭配，低抓地力賽道
車身重心	均衡重心	大多數賽道，通用選擇
車身重心	低重心	僅適合封閉專業賽道

《巔峰極速》常見問題Q&A

Q1: 為什麼建議關閉駕駛輔助功能？
A1: 關閉駕駛輔助可以讓您完全掌控車輛。開啟時，系統會在某些彎道自動減速，甚至搶奪方向盤控制權，限制了玩家的操控自由度，不利於熟練掌握駕駛技巧。

Q2: 「外內外」過彎法是什麼意思？適用於哪些彎道？
A2: 「外內外」是指從彎道外側向最靠近彎心的APEX點切入，再沿著彎道外側駛出的駕駛路線。這種技巧適用於大多數標準彎道，能讓車輛保持最佳速度，實現「慢入快出」的理想過彎狀態。

Q3: 走線過彎和漂移過彎有什麼區別？應該如何選擇？
A3: 走線過彎利用車輛抓地力，主要靠控制速度完成，不需使用手煞車，適合大部分彎道；漂移過彎則利用手煞車使車身側滑，讓車頭更早指向出彎方向，特別適合大幅度S彎。選擇哪種方式取決於彎道形狀、賽道特性和個人駕駛習慣。

Q4: 為什麼我的車輛在過彎時總是容易衝出賽道？
A4: 這可能是因為入彎速度過快、煞車點選擇不當，或未遵循「外內外」路線。建議提前減速，找準煞車點，在接近彎心時才轉向，出彎後再逐漸加速。對於新手，可開啟導航線和彎道指示標獲得視覺輔助。

Q5: 不同類型車輛的引擎調校應該如何選擇？
A5: 極限組車輛通常適合極速調校，因其本身衝刺性能已很高；性能組和運動組車輛則需根據賽道選擇——直線多的賽道使用極速調校，彎道多的賽道使用衝刺調校，大多數平衡賽道使用均衡調校。

Q6: 軟胎和硬胎各有什麼優缺點？
A6: 軟胎提供更好的抓地力，適合走線過彎；硬胎則適合漂移過彎。若抓地車使用硬胎會導致轉彎半徑變大，漂移車使用軟胎則會增加漂移時的速度損失，因此要根據駕駛風格選擇相應的輪胎。

Q7: 電控設定如何影響車輛表現？
A7: 保守電控適合抓地跑法和後驅車；開放電控適合漂移跑法和前驅/四驅車；均衡電控則是中間選擇。電控設定會影響車輛的穩定性和操控反應，需要根據車輛特性和駕駛習慣調整。

Q8: 為什麼我的車在某些賽道上表現很好，換到其他賽道卻很差？
A8: 不同賽道有不同的特性（如鋪裝類型、彎道密度、高低起伏等），需要相應的車輛設定。建議根據賽道特性調整懸吊系統、車身重心等設定。例如，專業賽道適合賽道懸吊和低重心，城市街道適合街道懸吊和均衡重心，越野路面則需要越野懸吊。