電動車暈眩症不是錯覺！中汽研揭露「高達1.5倍」四大元兇，車廠解方曝光！

電動車暈眩症不是錯覺！揭密為何「坐電動車更容易暈車」
近來，「為什麼坐電動車更容易暈車？」這項話題在網路上引發熱烈討論，也勾起了不少網友的痛苦回憶。這份暈眩感，其實並非你的錯覺！根據中汽研的實測報告指出，在相同的路段下，乘坐電動車的暈眩機率比燃油車高出1.5倍，乘客的噁心感強度更是提升了62%。究竟是什麼原因，讓電動車坐起來更容易暈眩？背後有四大主因正悄悄影響著你的乘車體驗。

權威報告揭示：電動車暈眩感「高達1.5倍」的真相

你是否也有過搭電動車，卻感覺特別容易頭暈、想吐的經驗？這不只是個人的敏感問題，而是有科學數據支持的普遍現象。權威機構「中汽研」的實際測試數據顯示，電動車在行駛過程中，確實更容易引發乘客的暈眩感，且程度遠超過傳統燃油車。這項結果證實了許多電動車乘客的親身感受，並非心理作用。

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四大主因解密：為何電動車更容易讓人「暈到爆」？

綜合專家分析與廣大網友的意見，電動車之所以容易讓人感到不適，主要歸因於以下四個關鍵因素：

• 強勁扭力瞬間爆發，加速感太「衝」！
  電動車的驅動馬達在起步時就能瞬間輸出最大扭力，提供猛烈的加速感。相較之下，燃油車的引擎最大扭力輸出是一個漸進過程，通常需達到較高轉速才會爆發。這種「一踩就有」的加速特性，讓電動車的零到一百加速時間普遍比同級燃油車快上2到3秒。當車速變化率超過每秒0.3個重力加速度（0.3g/s）時，人體內的前庭系統會因劇烈刺激而向大腦傳遞暈眩訊號，這正是電動車更容易引發暈車感的主要原因之一。
  
  
  
  
  
  
  
• 車內太安靜，少了引擎聲預告，視覺與前庭系統「打架」！
  由於沒有引擎運轉，電動車的馬達聲音與震動都非常小。這雖然提升了車室的寧靜度，卻也帶來了一個意想不到的問題：乘客無法透過引擎聲來預判車輛的起步、加速或減速。當視覺（靜態的車廂）與前庭系統（動態的加減速）接收到的訊號產生衝突時，這種感官上的不協調會加劇暈車的感受。
  
• 動能回收拖曳感強烈，加上部分司機的「風琴腳」駕駛習慣
  為了提升續航里程，電動車普遍搭載了動能回收技術。一旦啟動動能回收，只要鬆開加速踏板，車輛就會產生明顯的拖曳感（減速度可達0.3至0.5g）。這種頻繁的加減速變化，更容易導致乘客暈車。此外，在網約車（計程車）行業中，部分司機習慣用「風琴腳」開車——加速時油門踩到底，減速時則直接放開踏板，完全依賴動能回收來減速。儘管這能最大化動能回收效益，卻也讓乘客的暈眩程度雪上加霜。
  
• 早期底盤調校不夠精細，車身「點頭晃腦」加劇不適
  部分早期電動車款為了壓低價格，在底盤調校上的投入相對不足。加上電池組增加的車身重量，使得車輛在煞車時「點頭」（車頭下沉）、加速時「抬頭」（車頭上揚）的效應更為明顯。車內乘客因此會頻繁地前傾後仰，大幅加劇了暈車的不適感。
  

車廠積極應對：科技解方助你擺脫暈車夢魘

面對電動車容易暈車的問題，各大汽車製造商已開始積極研發預防模式。有些車廠會限制電動馬達的動力輸出，讓加速體感更貼近燃油車的線性；也有車廠針對煞車模式進行優化，模擬老司機「三腳煞車」的邏輯（重踩→緩抬→線性停穩），並配合馬達電控系統來減緩暈眩效應。未來，隨著技術的精進，相信電動車的乘坐舒適度將會大幅提升，讓更多人能享受電動車帶來的便利與環保。

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常見問題 Q&A

Q：為什麼電動車會比燃油車更容易讓人暈眩？
A：主要原因包括電動車扭力大、加速感強烈；車內環境安靜，缺乏引擎聲預告導致感官衝突；動能回收技術帶來的拖曳感；以及早期車款底盤調校不足，容易產生車身點頭或抬頭現象。

Q：電動車的「動能回收」是什麼？為什麼會導致暈眩？
A：動能回收是電動車利用減速時的慣性，將部分動能轉換為電能回充至電池的技術。當動能回收啟動時，車輛會產生明顯的減速拖曳感，如果頻繁地鬆開加速踏板，這種反覆的加減速變化就容易引起乘客暈眩。

Q：什麼是「風琴腳」駕駛習慣？
A：「風琴腳」是一種駕駛習慣，指司機在加速時油門踩到底，減速時則完全放開踏板，主要依賴動能回收來減速。這種開法雖然可能增加續航里程，但對乘客而言，其 abrupt 的加減速會嚴重加劇暈眩感。

Q：現在的電動車還有這些暈車問題嗎？
A：汽車業者已經意識到這些問題，並積極開發解決方案。許多新款電動車已針對動力輸出、煞車模式及底盤調校進行優化，希望能提供更平穩舒適的乘坐體驗，減輕暈眩感。

Q：身為乘客，有什麼方法可以減輕搭乘電動車時的暈眩感？
A：建議乘客搭乘時盡量將視線放遠，看向前方固定物體，避免滑手機；也可以嘗試使用暈車藥或薑片等輔助方式。另外，若能與司機溝通，請其採平穩漸進的駕駛方式，也會有幫助。

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